福建厦金海域，台湾海峡西沿。伴跟着阵阵涛声，机器轰鸣声远远传来。

上昼，在厦金大桥（厦门段）建树现场，记者见到了中交二航局厦金大桥（厦门段）现象行政主管彭仕洲，年青的脸上挂着笑。“叫我小彭就行。”他指着不边远的桥体说，“看，这即是大桥的东西主塔，前年底刚封顶。”

2023年发布的《中共中央国务院对于复古福建探索海峡两岸交融发展新路 建树两岸交融发展示范区的主见》提倡，探索厦金协作共建基础步调模式，加速鼓吹与金门通电、通气、通桥。往日年底，厦金大桥（厦门段）稳当开工。

“咱们秉承无筋钢壳混凝土组合结构，不消在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场使命量，普及了建树成果。”

“非通航孔桥建树经由秉承预制装置化施工，能大幅减少对海水环境的扰动，从而保护海洋生物的栖息环境。”

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带着记者在工地四处参不雅，彭仕洲讲起现象来活水游龙。记者忍不住问：“彭主管，您参与建桥使命若干年了？”

“我2001年降生，这座桥是我工作生存的起初，算起来还不到两年。”

“那您是刚毕业就来这里了？”

“对，2024年大学毕业过来的时候，海面上险些啥也莫得。”彭仕洲说，我方从现象专员作念起，逐步熟谙了现象部的举座使命，“我还心爱影相，只好只怕候，就会用相机记载工程‘长个儿’的经由。”

他边说边翻开手机，向记者展示了一组变化中的相片——从2024年8月到2026年2月，桥塔如“搭积木”一般“拔海而起”。

下昼，乐鱼体育官方网站记者奴婢彭仕洲登上西主塔施工电梯，探寻“搭积木”的秘要。值班东说念主员拨动主宰杆，电梯逐步高潮。乘电梯160米后，还要攀爬3层楼梯。塔吊司机刘国政也曾这么“通勤”近300天。

“慢点落……好，停！”塔吊驾驶舱内，对讲机不休传来提醒。刘国政紧盯吊钩，微调手柄，动作娴熟，“当今起吊的是大桥索鞍，比‘大积木’容易多了。”

刘国政口中的“大积木”，即是最重达155吨的钢壳。动作大桥主塔搭建的伏击元件，60个钢壳需要被一节一节吊起，经过焊团结浇筑混凝土后，成为大桥的“筋骨”。“吊钩越往高潮，风阻越大，对舞动幅度、落点位置的条款就越高。”刘国政说，每次起吊功课齐是一次敌手艺和神思的重大考试，“容不得极少乖张。”

为了完了本年年底海上干线通车的策划，本年春节，大桥建树者们要信守岗亭。“前几天，咱们刚完成刘五店航说念桥先导索架设，这是主塔封顶后的又一紧要节点。”彭仕洲说，公共劲头透彻，竭力于为后续的主缆架设、钢箱梁架设等使命打好基础，“这个春节我也不回家了。除了完资本员使命，我还畸形思用镜头记载下工友们的精气神。”

暮色渐起。彭仕洲和工友站在高高的桥塔上，纵眺寥寂的海面，底本宽宽的海峡，仿佛变“浅”了……